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                                                                                        4. <wbr id="cyqpz"><source id="cyqpz"></source></wbr>
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                                                                                                                  DQZHAN訊:還能再接40艘?現代重工重啟旗下全球*大船廠


                                                                                                                  隨著接單量的大增,為了快速“消化”手持訂單同時也為了搶奪更多的訂單,在停產5年后,全球*大的單體船廠之一韓國現代重工集團旗下群山造船廠終于重新啟動。


                                                                                                                  訂單暴增,為重啟群山造船廠奠定基礎


                                                                                                                  10月28日上午,現代重工群山造船廠舉行了部分重啟儀式,韓國國務總理韓德洙、全羅北道知事金寬永、韓國產業通商資源部**次官張永鎮、現代重工副會長韓永錫等出席儀式。


                                                                                                                  韓德洙表示,政府將繼續提供支持,幫助群山造船廠重新獲得競爭力、創造增長潛力;另一方面,群山造船廠恢復運營預計也將提振群山市及周邊全羅北道的經濟。他指出:“群山造船廠的重啟將進一步增加我們在全球高附加值和環保型船舶市場的**份額?!卑凑枕n國政府的計劃,到2030年韓國造船業在全球高附加值船舶市場的份額將從目前的64%提高到75%。


                                                                                                                  據了解,現代重工群山造船廠位于韓國全羅北道群山市,由現代重工集團在國際金融危機爆發前船市*繁榮期投資建設,占地180萬平方米,總投資1.2萬億韓元,于2008年初開工,2009年底正式投產,是現代重工集團旗下*年輕的船廠。群山造船廠擁有世界*大的100萬噸級船塢,長700米,可同時建造4艘25萬噸船舶,同時還擁有當時世界*大的龍門吊,高115米,*大起吊能力達1650噸。




                                                                                                                  然而,由于造船市場陷入蕭條、新船訂單下滑,現代重工在2017年7月一度關閉了群山造船廠。這一決定當時遭到了地方政府和民眾的強烈反對,但現代重工多次強調,除了關閉群山造船廠之外沒有任何其他選擇,因為在過去幾年來現代重工并未獲得足夠多的新船訂單,如果有了足夠多的訂單,群山造船廠將恢復運營。


                                                                                                                  現代重工共擁有11座干船塢,每年至少需要承接140艘新船訂單才能保證其所有干船塢全部運轉。然而,在2015年至2016年,現代重工的年均接單量僅為60艘,手持訂單遠遠低于其船廠產能,不得不關閉群山造船廠。韓國業界預計,群山造船廠一旦重新啟動,必須保證工廠能夠維持穩定運轉3年以上,而按照群山造船廠的產能規模,至少需要40艘左右的新船訂單。


                                                                                                                  隨著近年來全球海運及造船市場的逐步復蘇,現代重工集團負責造船業務的二級控股公司韓國造船海洋的接單形勢一片大好。2021年,韓國造船海洋共承接了226艘、228億美元的新船訂單,達到全年接單目標149億美元的152%,更創下2013年以來*高紀錄,已經確保了到2024年未來3年的建造量。這為重啟群山造船廠奠定了良好基礎。


                                                                                                                  今年以來,現代重工集團接單速度比2021年更快,前三季度接單量就達到了176艘203.5億美元,高于去年同期的201艘194億美元。據國際船舶網了解,截至目前,現代重工集團今年承接的新船訂單總計已經達到了184艘220.6億美元,實現全年接單目標174.4億美元的126.5%,距離去年全年228億美元的紀錄僅相差不到8億美元。按照目前的搶單勢頭,突破去年的紀錄只是時間問題。


                                                                                                                  提前三個月重啟!欲打造韓國“西南部造船圣地”。


                                                                                                                  韓國業界人士表示,由于兩年來承接了巨量的新船訂單,韓國三大造船企業特別是現代重工到2026年前的船塢資源已近枯竭,同時,人力資源緊張、船舶分段供應不足等問題也日益凸顯,已經出現了個別“有單不接”的極端現象,導致新船訂單“外溢”到海外船廠。此外,目前全球新船造價正處于歷史罕見的高位,韓國船企仍希望繼續承接LNG船等高附加值船型訂單以改善收益狀況。有消息稱,韓國造船海洋為應對LNG船市場景氣度的上升,計劃將LNG船的年建造能力提升至23~24艘。


                                                                                                                  為了快速“消化”在手訂單,就必須進一步提升產能,加快生產節奏,因此,現代重工決定將群山造船廠的重啟時間提前。


                                                                                                                  今年2月24日,現代重工集團與韓國全羅北道、群山市、韓國產業通商資源部簽署群山造船廠重啟合作協議,時任韓國總統文在寅出席協議簽署儀式并宣布,將從2023年1月開始重新啟動群山造船廠。隨著該協議的簽訂,群山市和現代重工為了群山造船廠的成功重啟,正式投入了相關準備工作。


                                                                                                                  為了重啟群山造船廠,現代重工計劃投資1000億韓元(約合8400萬美元)進行環保設施的改善及設備維護,并盡快推進合作公司(轉包企業)的招聘。此外,群山市政府和韓國產業通商資源部、韓國雇傭勞動部、全羅北道以及群山造船廠還將為培養*急需的造船業人力等人力供需提供積極支援。


                                                                                                                  還能再接40艘?現代重工重啟旗下全球*大船廠


                                                                                                                  根據群山造船廠重啟合作協議,該廠在重啟的**年即2023年將達到年產10萬噸集裝箱船分段的產能,這大致相當于4艘大型集裝箱船的分段用量。這些分段制作完成后,將被運往現代重工蔚山造船廠進行船舶總裝。


                                                                                                                  為了順應現代重工環保船舶訂單增加的趨勢,群山造船廠還計劃擴大LNG船、LPG船等高附加值船舶分段的生產,集成群山造船廠以中小型船舶、特種船舶等為中心的核心基礎設施建造資源,使其發展成為韓國“西南部造船圣地”。


                                                                                                                  此外,現代重工還將根據群山造船廠人力資源的配備情況,進一步增加對該廠的任務分配量。不僅如此,隨著今后LNG、LPG儲罐制作等工廠啟動協議的達成,群山造船廠的生產任務將更加飽滿。這將為群山市創造600個至1000個新就業崗位,預計由此帶來的地區經濟增長將達到約2400億韓元(約合1.68億美元)。


                                                                                                                  不過,群山地區的造船業生態近年來已經遭到破壞。到2019年6月,群山造船廠的86家外協外包及配套等合作企業中,已有64家或停業或搬遷到外地。在這些企業工作的員工數量也從*多時的5250名下降到僅剩300多名。因此,重啟群山造船廠需要花費大量資金和時間,現代重工需要重新雇傭新員工,并修復與數十家合作公司(轉包企業)的關系。韓國業界人士預測,重新整頓聚合這些合作公司需要1年以上的時間。


                                                                                                                  據悉,群山造船廠生產的**個分段將在明年1月運輸到現代重工蔚山造船廠,用于大型集裝箱船的建造。


                                                                                                                  滬公網安備 31010102004818號

                                                                                                                  久久久无码精品亚洲日韩电影,少妇网站污老司机,国产在线无码视频一区,日本一道综合久久AⅤ免费,亚洲AV无码欧洲AV无码