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                                                                                        4. <wbr id="cyqpz"><source id="cyqpz"></source></wbr>
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                                                                                                                  DQZHAN訊:首單在望!又一家中國船廠獲大型LNG船建造“通行證”


                                                                                                                  歷經8年積累沉淀,招商工業自主設計建造的薄膜型圍護系統模擬艙完工并獲得GTT許可,成為國內第五家擁有這一關鍵技術的船企。招商工業也成為繼滬東中華、江南造船、大船集團和揚子江船業之后,又一家拿到了進軍大型LNG船建造市場“通行證”的中國船廠。而隨著各項技術準備就緒,招商工業有望在年內承接首份大型LNG船訂單,摘取造船工業又一顆“皇冠上的明珠”。


                                                                                                                  招商工業海門基地舉行LNG MARK III型薄膜圍護系統模擬艙完工認證暨頒證儀式


                                                                                                                  10月10日上午,招商工業海門基地成功舉行了LNG MARK Ⅲ型薄膜圍護系統模擬艙完工認證暨頒證儀式。GTT中國總經理Adnan Ezzarhouni、招商工業副總經理吳四川、招商工業海門基地總經理梅中華以及各相關船級社代表等出席儀式。


                                                                                                                  儀式上,招商工業與法國GTT(Gaztransport & Technigaz)公司正式簽署液化天然氣(LNG)MARK Ⅲ型薄膜圍護系統磚利合作協議,并獲得磚利方法國GTT公司資質認證。中國船級社、美國船級社、法國船級社、挪威船級社、英國勞氏船級社、意大利船級社分別向招商工業頒發了LNG MARK Ⅲ型模擬艙船級社認可證書。




                                                                                                                  此次招商工業與法國GTT合作建造完成的MARK Ⅲ型薄膜圍護系統模擬艙具有可靠、節能、環保等特點,模擬艙的成功認證標志著招商工業正式具備了建造應用GTT MARKⅢ型薄膜圍護系統相關LNG產品的資質,在大型LNG建造領域邁出了堅實的一步。


                                                                                                                  吳四川表示,招商工業獲得GTT公司的資質認證以及GTT公司簽署合作協議,是招商工業戰略性地邁入了大型LNG運輸船的建造市場的里程碑事件,同時也是吹響了招商工業進軍大型LNG運輸船領域的號角。招商工業將以此為契機,繼續貫徹好集團公司“碳中和碳達峰”的發展目標,繼續弘揚“三干三色”的精神,同心協力、開拓**,積極探索綠色低碳發展大趨勢下公司發展的新途徑、新思路、新舉措,助力全球綠色低碳可持續發展。


                                                                                                                  Adnan Ezzarhouni表示招商工業是GTT公司重要的合作伙伴,近年來LNG產業在中國政府大力實施清潔能源政策及“雙碳”政策的驅動下快速發展,逐漸成為GTT公司重要的戰略支點,GTT公司將與招商工業一起,共同推動中國LNG行業高質量發展。招商工業海門基地與GTT公司簽署合作協議,將進一步促進彼此間的緊密合作,提升雙方在LNG產業領域為客戶提供LNG解決方案及服務的能力。


                                                                                                                  GTT表示,該公司與招商工業的合作長達十年,2013年雙方簽署了**份關于LNG船維護和維修的技術服務協議。2016年,雙方啟動合作協議,評估招商工業實施GTT技術的情況。此次技術支持和許可協議的簽署標志著兩家公司之間的合作關系進入了一個新階段,從此造船廠獲得了建造大型LNG船的許可。


                                                                                                                  全球僅有8家船廠獲得GTT許可,中國有5家船廠包括招商工業


                                                                                                                  船舶建造領域中,大型LNG船具有高技術、高難度、高附加值等特點,被譽為“造船工業皇冠上的明珠”,而LNG的貨物圍護系統是其*核心的技術所在。


                                                                                                                  但長期以來,全球市場主要被日韓等少數國家壟斷,國內具備制造技術的也僅有少數幾家船企。法國GTT公司為全球*大的LNG薄膜維護系統磚利技術公司,其薄膜型貨艙技術被廣泛應用于大型LNG運輸船以及陸上、海上的貨物圍護系統和絕緣系統。該系統與LNG運輸船的結構相結合,可在海上長途運輸中低溫保存LNG,該技術不僅為船東提供了更靈活的解決方案,還可以適應未來的環境規則變化。


                                                                                                                  據悉,招商局重工(江蘇)于今年早些時候開始了申請技術許可的程序,大力推進大型LNG船薄膜型圍護系統模擬艙的建造工作。


                                                                                                                  首單在望!又一家中國船廠獲大型LNG船建造“通行證”


                                                                                                                  包括招商局重工(江蘇)在內,目前全球僅有8家船廠獲得GTT許可能夠建造全尺寸LNG運輸船,其中韓國3家、中國5家。值得一提的是,中國除了滬東中華之外,另外四家江南造船、大船集團、揚子江船業以及招商局重工(江蘇)都是*近才獲得許可。


                                                                                                                  GTT董事長兼**執行官菲利普·貝特羅蒂埃(Philippe Berterotitière)表示:“我們很榮幸能夠與中國*大的造船集團之一的招商工業繼續合作。我們希望這種合作關系在LNG運輸船建造和LNG動力船市場都會取得真正的成功,因為該造船廠以有能力建造各種船舶并聞名于業內?!?


                                                                                                                  招商工業總經理胡賢甫先生宣布:“我們很高興GTT集團對我們的合作和信任。我們已經熟悉GTT的技術,我們決心鞏固我們在大型LNG運輸船、浮式儲存裝置(FSU)、浮式儲存再液化裝置(FSRU)、浮式液化天然氣裝置(FLNG)、超大型乙烷運輸船(VLEC)以及LNG動力商船上使用這些技術的造船經驗。我們的目標是進一步深化我們其他船廠與GTT的合作?!?


                                                                                                                  招商局重工(江蘇)海門基地副總經理、總工程師陳旭東介紹稱:“各項技術指標完全滿足標準要求,同步實現了所有材料國產化應用,為后續建造大型LNG運輸船奠定了很好的基礎,標志著招商工業在LNG船領域掌握了設計建造關鍵技術,在國產化應用方面取得了新的突破?!?


                                                                                                                  “得益于我們不斷學習消化吸收國內外先進技術,整合集團內部資源,發揮海門基地在船舶海工方面的建造優勢。下一步招商工業將抓住千載難逢的發展機遇,布局LNG運輸船全產業鏈,搶占市場制高點,早日實現年產百億目標?!?


                                                                                                                  *快年底前簽單!招商工業海門基地重點布局大型LNG船板塊


                                                                                                                  招商工業海門基地


                                                                                                                  據了解,招商工業是中國三大國有造船集團之一,其業務主要聚焦海洋裝備維修改裝、海洋工程裝備制造、特種船舶制造、郵輪制造等,分別形成了四大特色業務品牌:友聯船廠、招商重工、招商金陵、招商郵輪。


                                                                                                                  招商局重工(江蘇)是招商工業的核心企業之一,成立于2013年,注冊資金2億美元,廠區面積136萬平方米,岸線長2500米,主營業務海洋工程裝備的研發設計、建造和修理,包括海洋石油鉆井平臺、風電安裝服務平臺、FPSO、LNG船、半潛式起重平臺、極地探險郵輪、中型豪華郵輪等高附加值產品。


                                                                                                                  招商工業海門基地從2014年開始布局,迄今已經在LNG船建造這一新賽道累計投入3.5億元。自今年6月份以來,在集團領導的指導和安排下,招商工業海門基地開始重點布局大型LNG船版塊,與集團內部的設計公司德他馬林(Deltamarin)聯合開發出了自己的大型薄膜艙船型,并向重點客戶進行了推薦。7月,海門基地建造大型LNG船申請技術支持和許可協議認證正式展開。


                                                                                                                  首單在望!又一家中國船廠獲大型LNG船建造“通行證”


                                                                                                                  今年9月,招商工業海門基地與德他馬林聯合開發的兩型LNG運輸船獲得了中國船級社(CCS)、英國勞氏船級社(LR)、美國船級社(ABS)、DNV和法國船級社(BV)五大船級社的AIP(Approval In Principle)認證。


                                                                                                                  目前,招商工業各項技術準備已經就緒,計劃*快在今年底簽訂訂單,開展17.5萬方、18萬方兩種規格LNG船的建造。


                                                                                                                  上個月,曾有消息稱,丹麥船東Celsius Tankers正在與揚子江船業和招商工業進行談判,希望訂造多達10-12艘LNG船。如果Celsius Tankers的訂單得以敲定,這將是該公司**在中國訂造大型LNG船,此前該公司的13艘大型LNG船全部由韓國三星重工建造。


                                                                                                                  消息人士透露,由于韓國船企難以提供合適的交付船期,Celsius Tankers已經轉向中國,并為此接洽了所有有能力建造LNG船的中國造船廠。不過,迄今為止只有與揚子江船業和招商工業的新造船談判取得了一定進展。


                                                                                                                  今年以來,新造船市場上LNG船“一枝獨秀”訂單大增??死松臄祿@示,截至目前全球LNG船新船訂單量已經達到了131艘,超過去年全年的86艘刷新歷史紀錄。同時,17萬方大型LNG船的建造成本也一路上揚,目前已經達到了2.45億美元(約合人民幣17.51億元)。


                                                                                                                  由于訂單火爆,作為大型LNG船建造主力的韓國三大船企以及滬東中華均面臨船塢爆滿產能有限的問題,這四家船企還需要為卡塔爾“百船計劃”預留大量LNG船建造船位,顯然難以滿足市場不斷增加的需求。


                                                                                                                  另一方面,今年以來江南造船、大船集團相繼承接了首份大型LNG船訂單,形成滬東中華、江南造船、大船集團“三足鼎立”的嶄新局面。揚子江船業、招商工業如今也拿到了進軍這一船型市場的“通行證”,原本計劃在韓國船廠建造的訂單很有可能流向中國船企。


                                                                                                                  當前LNG船運輸市場持續繁榮,根據克拉克森的數據目前17.4萬方大型LNG船現貨運價已經達到了41.75萬美元/天。由于可用船舶數量非常緊張,LNG船運價繼續呈現強勁上漲勢頭。韓國進出口銀行(KEXIM)預測到2035年的全球LNG交易量年均將增長4.3%,因此到2030年全球LNG船的新船訂單量將持續保持較高水平。未來,中國船企有望承接更多LNG船訂單,中韓兩國在這一高附加值船舶領域的差距正在大幅縮小。


                                                                                                                  滬公網安備 31010102004818號

                                                                                                                  久久久无码精品亚洲日韩电影,少妇网站污老司机,国产在线无码视频一区,日本一道综合久久AⅤ免费,亚洲AV无码欧洲AV无码